Bremszangeneinsteller

[Sodiak]

Hallo Forum!

Ich habe bei meiner 'neuen' Four bemerkt, dass bei meiner Doppelscheibenanlage auf beiden Seiten die Bremszangeneinsteller-Schrauben und die dazugehörigen, eingespannten Federn fehlen.
Mir ist eh nicht ganz klar, wofür man die Einstellerschraube benötigt, denn die Ausrichtung des Bremskolbens würde sich ja ohne diese Schraube bei fortschreitendem Verschleiß der Klötze 'automatisch' an die Position der Scheibe anpassen.

Oder übersehe ich da was und unterliege einem Denkfehler?

Danke für Eure Sicht,
VG,
Dirk

[gato]

Hallo Dirk
Soweit ich die Funktion dieser Schrauben mit den Federn verstehe ,
sollen diese dafür sorgen das die Beläge nach dem Bremsvorgang nicht so fest an den Bremsscheiben anliegen.
Ob das wirklich so funktioniert wie gedacht bzw. konstruiert , da habe ich meine Zweifel.
Spätere hydraulische Scheibenbremsausführungen kommen auch ohne diese Konstuktion aus ,
da reicht alleine schon die Elastizität bzw. die "Federwirkung" des Kolbendichtringes aus um die Bremskolben/Beläge minimal von den Bremsscheiben zu lösen.
LG Rainer

[Sodiak]

Prima, danke für Deine Antwort!
Gruß,
Dirk

[Heizer]

Moin! Nee, hier geht es um die Sicherheit! Die haben sich schon etwas dabei gedacht!
Ohne diese Schraube könnte der Bremskolben/Bremsklotz durch Fliehkräfte, Vibrationen, Lenkerflattern und Anderes in seinen Zylinder zurückgedrückt werden, wenn er dadurch immer wieder gegen die Bremsscheibe geschlagen wird. Dann greifst du bei der nächsten Bremsung ins Leere!!
Meine Meinung.

[Norbert K.]

Ich sehe es zwar nicht sooo sehr als Sicherheitsrisiko, aber so wie ich das verstehe, dient die Einstellung dieser Schraube dazu, den inneren Belag am Schwimmsattel möglichst nah an die Scheibe zu bringen, um den Weg des Handbremshebels möglichst kurz zu halten und ein sofortiges Ansprechen der Bremse zu erreichen.
Gruß Norbert..

[Heizer]

Und genau das habe ich ja gerade dargelegt! Ohne würde der Weg durch oben genannte Faktoren größer werden können, weil wir im Gegensatz zu moderneren Bremsen einen Schwenksattel haben.

[gato]

Du schreibst

Ohne diese Schraube könnte der Bremskolben/Bremsklotz durch Fliehkräfte, Vibrationen, Lenkerflattern und Anderes in seinen Zylinder zurückgedrückt werden

Wenn Deine Argumentation zutreffen sollte , dann hätten doch alle hydraulischen Scheibenbremsen mit diesen Phänomenen zu kämpfen .
Alle (soweit mir bekannt) der Nachfolgekonstruktionen , egal ob Ein-, Zweikolbensysteme kommen ohne diesen oder einen ähnlichen Mechanismus aus und funktionieren "Problemlos".
Die CB750 F2 , Bol'd Or hatten auch nur einen Bremskolben , allerding nicht Schwenksattel sondern einen Schieberahmen und da gab es auch keine Probleme
Welche "Fliehkkräfte" sollen das sein ? Vibrationen (vielleicht durch unwuchtige , schlagende Vorderräder) und Lenkerflattern sind noch vorstellbar aber ob diese den
Bremskolben zurückdrücken (und das müssten dann schon mehrere Millimeter sein) kann ich mir nur schwerlich vorstellen.
Und was meinst Du mit "Anderes" ? Könntest Du das genauer beschreiben ?
Bremsscheiben mit Seitenschlag , die müssen aber dann anständig schlagen (im Millimeterbereich) , könnten so einen Effekt verursachen , aber dann ist das Krad mehr als reif für die Werkstatt.
LG und ein schönes WE
Rainer

[max]

Hallo,
Kickback beim Rausbeschleunigen aus der Kurve kann ein Wandern der Kolben verursachen. Dafür gibt es aber Lenkungsdämpfer...
Aber jetzt ohne Quatsch: Ich fahre schon seit längerer Zeit und ohne Probleme mit entlasteter Feder am Schwenkarm. Vorteil für mich ist das leicht spätere Ansprechen der Bremse bzw. der etwas längere Leerweg des Hebels. Dadurch bekomme ich mehr Kraft auf den Hebel, weil ich diesen dann besser greifen kann.
V G, Markus